Inilah Berapa Banyak Minat Yang Turun Untuk Sedan GM Dan Mobil Kecil

Inilah Berapa Banyak Minat Yang Turun Untuk Sedan GM Dan Mobil Kecil
Inilah Berapa Banyak Minat Yang Turun Untuk Sedan GM Dan Mobil Kecil

Video: Inilah Berapa Banyak Minat Yang Turun Untuk Sedan GM Dan Mobil Kecil

Video: Inilah Berapa Banyak Minat Yang Turun Untuk Sedan GM Dan Mobil Kecil
Video: Buick Verano 2017 Car Review 2024, Maret
Anonim
Image
Image

Bahkan dengan semua debut mobil baru yang menarik di LA Auto Show 2018, berita besar minggu ini adalah bahwa General Motors memangkas jajaran mobilnya, menutup pabrik, dan merumahkan sekitar 14.000 pekerja. Produsen mobil itu menyebutkan kebutuhan untuk berinvestasi dalam EV dan otonomi, dan penurunan minat pada mobil kecil dan sedan secara keseluruhan. Tapi seberapa buruk itu?

Studi dari Jumpstart Automotive Media, sebuah perusahaan riset pemasaran yang menganalisis minat pembeli dan pola belanja dari lebih dari 20 juta pembeli, merilis data ini setelah pemotongan GM diumumkan.

Jumpstart melihat berbagai model sedan dan mobil kecil GM dan menghitung bagaimana minat pembeli terhadap mobil-mobil itu berubah dari tahun ke tahun, dan bagaimana segmen tersebut secara keseluruhan. Jadi, bahkan jika minat tertentu meningkat, segmen itu sendiri mungkin turun karena SUV dan truk mulai mendominasi pasar:

Image
Image

Beberapa kesimpulan dari ini:

  • Meskipun minat pada "mobil bahan bakar alternatif" (istilah luas yang mungkin sebagian besar berarti hibrida dan EV di sini) meningkat pesat pada tahun 2018, minat pada Chevrolet Volt turun, dan pemimpin segmennya adalah Tesla Model 3-tidak mengherankan mengingat hype di sana.
  • Ada kemungkinan bahwa Bolt EV, yang memiliki jangkauan hampir 240 mil dan sangat layak huni, telah melemahkan permintaan untuk Volt hybrid - atau berfungsi sebagai langkah selanjutnya dari pemilik Volt yang senang.
  • Minat pada Buick LaCrosse menurun, begitu juga segmennya.
  • Bahkan jika minat pada model-model baru seperti Cadillac CT6 meningkat (dan XTS juga sedikit meningkat, mungkin untuk semua pengemudi livery mobil hitam di luar sana) itu diimbangi dengan melemahnya permintaan di segmen itu secara keseluruhan.
  • Betapapun hebatnya Chevrolet Cruze terbaru, Honda Civic adalah titan yang tidak bisa dikalahkan.

Temuan ini juga didukung oleh Jumpstart:

Tidak diragukan lagi, sejumlah besar pembeli Amerika terus mengalihkan perhatian mereka ke truk, crossover, dan SUV dari semua ukuran, dan General Motors merasa itu adalah kepentingan terbaik mereka untuk mengubah strategi mereka ke arah ini juga,”kata Colin Thomas, analis senior., wawasan & analitik strategis. “Meskipun strategi ini menjadi fokus GM, masih ada populasi besar yang melihat mobil, yang berarti merek seperti Honda, Toyota, Hyundai, dan Audi dapat mengambil pangsa pasar mobil dan sedan yang lebih besar.

Kami melihat Fiat Chrysler dan Ford melakukan hal yang sama selama setahun terakhir: sedan pare back dan mobil kecil untuk fokus pada crossover, SUV, dan truk yang lebih menguntungkan. Strategi GM tampaknya menghasilkan uang sebanyak mungkin untuk saat ini, sambil berinvestasi dalam teknologi di balik apa pun yang akan datang.

Seperti yang dicatat Bloomberg, permintaan untuk mobil yang lebih kecil tidak mati sama sekali, itu hanya sebagian besar di antara merek-merek Amerika:

Tapi ini tidak seperti tidak ada yang membeli sedan. Toyota Camry dan Corolla menjual 700.000 mobil gabungan pada tahun 2017. Begitu juga dengan Honda Civic dan Accord. Dan Nissan Altima dan Sentra masuk sekitar 475.000 tahun lalu. Jika Anda melihat angka penjualan historis sedan Jepang teratas, Anda akan melihat sedikit penurunan dalam beberapa tahun terakhir, tetapi tidak seperti penurunan besar dalam penjualan yang telah memukul perusahaan-perusahaan Amerika.

Jadi, selain penurunan keseluruhan dalam penjualan sedan, ada dinamika kedua yang sebagian besar terabaikan: orang Amerika hanya berhenti membeli sedan Amerika, bukan sedan Jepang. Ini terjadi meskipun mobil seperti Ford Fusion sebagus sedan Jepang mana pun. Tapi kenapa?

Mengapa? Kami membahas hal ini dalam cerita kami minggu ini tentang bagaimana membuat mobil bagus tidaklah cukup. Tak satu pun dari mobil GM yang mati itu adalah pemimpin segmen, tetapi banyak dari mereka yang sangat baik - khususnya Volt, Cruze dan CT6. Mobil GM lebih baik dari sebelumnya. Namun seperti yang kami catat, itu masih belum cukup untuk menghilangkan rasa tidak enak di mulut orang yang terbentuk selama beberapa dekade kualitasnya yang buruk dibandingkan dengan rival Asia.

Saya masih mempertahankan bahwa SUV adalah raja saat ini, dan bukti utamanya adalah Hyundai, yang juga menderita dalam penjualan karena memiliki jajaran sedan berat. SUV Palisade baru yang besar seharusnya bisa memperbaikinya.

Direkomendasikan: